E’ vero che secondo l’Atac anche a Parigi hanno gli stessi problemi, con 8 mila bici spa­rite e 16 mila danneggiate in due anni. Ma Luca Avarello, re­sponsabile della direzione Tra­sporto pubblico e del servizio ipotizza qualcosa di più del vandalismo e del desiderio di portarsi a casa una bici fiam­mante: «E’ strano che in soli 23 giorni si siano verificate tutte queste sparizioni. Forse c’è qualcuno cui dà fastidio che il bike sharing funzioni co­sì bene». Perchè i dati per l’azienda sono confortanti: i nuovi iscritti sono 550, che con i vecchi portano il totale degli utenti a 3200. «Fra l’al­tro - puntualizza Tabacchiera - a chi ci accusa di aver voluto danneggiare gli utenti facen­do pagare 50 centesimi anche la prima mezz’ora di utilizzo, finora gratuita, ricordo che l’80% degli utenti si ferma pro­prio ai 30 minuti. Solo il 2,5% arriva a 4 ore di utilizzo».

Dal 1 giugno sono state 3402 le ore di impiego delle bi­ci, con un’entrata per l’azien­da di 4.300 euro. «Una cifra che certo non incide molto sul nostro bilancio - aggiunge il presidente - ma ci teniamo a offrire alla città un servizio uti­le ed ecologico. Però serve tempo per metterlo a punto». Si sta studiando per esem­pio la possibilità di estendere l’uso del servizio anche ai mi­norenni: per ora per affittare una bici ci vogliono 18 anni, ma non più una cauzione, co­me prima. Si pensa anche a au­mentare la sorveglianza, po­tenziando le risorse dedicate ai controlli presso i 19 par­cheggi del bike sharing, con verifiche anche notturne e an­cora più frequenti. «Il servizio andrà avanti - conclude Tabac­chiera - tanto più che i prini risultati sono stati molto inco­raggianti. Non ci faremo certo fermare dall'inciviltà e prose­guiremo, secondo le indicazio­ni del Campidoglio, a aumen­tare posteggi e bici».

Ester Palma