| I MONDIALI DI CICLOCROSS INSEGNANO AL GRANDE CICLISMO SU STRADA |
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I MONDIALI DI CICLOCROSS INSEGNANO AL GRANDE CICLISMO SU STRADA E’ ancora vivo in me l’entusiasmo trasmesso dagli ultimi mondiali di ciclocross in Lussemburgo.Una folla straripante per applaudire i lottatori del fango.Una specialita’ sportiva che si ben inserisce nel ritmo televisivo e nella totale godibilita’ dello spettatore.Dopo quanto espresso non posso che trovare spunti per migliorare il grande ciclismo su strada,lento nel modificare la regia obsoleta,lontana dai ritmi imposti dai nuovi media e dalle esigenze del pubblico . I miei lavori,tutti impegnati a scoprire le nuove frontiere del ciclismo su strada,sono stati disattesi dalle dirigenze federali e dagli organizzatori.Si è pensato prevalentemente a mantenere il passato senza rinnovare il prodotto.Conclusione:tante gare non sono state piu’ organizzate,chi ha i soldi sopravvive anche nel deserto e l’audience rispettabile è legato solo a certi eventi.Non voglio ripetere i lavori del passato(1984,1990,1996,1998,2007,2009,2010,2016) in quanto,viste le numerose pagine che li compongono,nessuno li leggera’ ma evidenziare qualche punto per superare la MONOTONIA di certe gare su strada. E’ vero che le corse le fanno i corridori ma anche le motivazioni legate all’evento,il pubblico presente ed i soldi messi in palio. Signori organizzatori,invece di perdere tempo sul numero dei partenti alle gare, rinnovatevi seguendo i miei consigli :
Meno disagi per la viabilita’ ordinaria,meno costi e soprattutto una gara frizzante.Faranno eccezione solo le “secolari”gare in linea come la Sanremo. TRAGUARDI VOLANTI CON PREMIO UNICO Gli organizzatori dovranno collocare i traguardi volanti con punteggio ed abbuoni,almeno ogni 40 km.In questo modo terminera’ il lassismo e la monotonia di certe gare o tappe del Giro. CIRCUITO Sara’ la parola chiave del futuro ciclismo.Sia ben chiaro,non intendo i circuiti dei mondiali di ben 15 km o il giretto finale nelle tappe in pianura.Intendo al contrario quanto segue:
B Il pubblico presente dovra’ vivere almeno 1 ora di corsa “vera”.Si preveda pure un lungo giro di 100 km ma gli ultimi 60 dovranno essere in CIRCUITO. C Il circuito non deve previleggiare solo i velocisti ma tutti i concorrenti attraverso l’inserimento di salite,discese e curve. D La sicurezza nel circuito dev’essere assoluta per i corridori.Pulizia perfetta del manto stradale,transenne ricoperte da materiale adeguato,riduzione dei mezzi meccanici al seguito ecc. E Dopo quanto espresso non ritengo opportuna la neutralizzazione del tempo all’ingresso del circuito anche nelle gare a tappe.Se lo si puo’ capire nei tumultuosi arrivi in volata,non è comprensibile limitare la lotta in un circuito messo in sicurezza come non mai. F Una tappa del Giro di tanti anni fa’ ebbe un’enorme successo:fu’ un tappone con una famosa salita ripetuta piu’ volte.Sempre di circuito si tratto! Se poi si ha la fortuna di trovare due atleti che lottano appaiati fino all’ultimo come Wout Van Aert e Mathiew Van der Poel nell’ultimo mondiale di ciclocross,il nostro sport diventa unico,insuperabile. Signori Organizzatori,buon lavoro!
Roma,1 2 2017 |