Parigi chiuderà il centro storico alle auto nel 2024 |
Martedì 22 Febbraio 2022 08:53 |
Parigi chiuderà il centro storico alle auto nel 202421 FEBBRAIO 2022
Rivoluzione della mobilità a Parigi: la Ville Lumière chiuderà il suo centro storico alle auto – in particolare al traffico motorizzato di attraversamento – entro l’inizio del 2024, con l’obiettivo di creare una vasta “zona tranquilla” per dare maggiore spazio sulle strade a pedoni, ciclisti e utenti del trasporto pubblico. I primi quattro arrondissement faranno parte di un’unica grande zona a traffico limitato (ZTL) in cui la circolazione sarà riservata soltanto ad alcune categorie di veicoli. Questa novità, inizialmente prevista per il 2022, è in linea con le politiche favore della ciclabilità portate avanti dalla sindaca Anne Hidalgo fin dal suo primo mandato e che sta già facendo il giro del mondo per la sua portata, anche simbolica, visto che proprio nel 2024 Parigi ospiterà i Giochi Olimpici. Adv
L’obiettivo di questa riorganizzazione del traffico è di riequilibrare lo spazio pubblico a vantaggio di pedoni, ciclisti e utenti del trasporto pubblico: attualmente a Parigi quasi il 50% dello spazio pubblico è destinato all’auto. Con questa trasformazione si mira a ridurre il volume e la velocità dei veicoli a motore presenti nell’area per facilitare e rendere sicuri gli spostamenti a piedi e in bicicletta, nonché facilitare la circolazione dei residenti locali, dei commercianti e dei servizi pubblici. L’iter per il cambiamentoDopo una prima fase di dialogo istruttorio, a fine 2021 il Comune di Parigi ha interpellato l’Autorità per l’Ambiente, che ha emesso un parere in cui richiedeva la necessità di sottoporre il progetto ZTL a valutazione ambientale. L’iter per arrivare a questo cambiamento prevede diverse tappe:
Deroghe e permessiQuali categorie di veicoli potranno circolare anche dopo il blocco del traffico di attraversamento nel centro storico? Taxi e Vtc (vetture di trasporto con conducente, ndr) autorizzati, così come gli autobus e le vetture munite di tessere di inclusione mobilità (permesso disabili, ndr) o tessera europea per il parcheggio. Sarà dunque garantito il cosiddetto traffico di destinazione. A essere vietato sarà invece il traffico di transito: salvo le categorie autorizzate non sarà più possibile raggiungere il centro storico di Parigi a bordo di un mezzo motorizzato privato per chi non ne ha diritto. https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2022/02/Decomposition-du-trafic-de-transit-dans-le-centre-de-Paris-selon-les-origines-et-destinations-des-conducteurs-280x186.png 280w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2022/02/Decomposition-du-trafic-de-transit-dans-le-centre-de-Paris-selon-les-origines-et-destinations-des-conducteurs-535x355.png 535w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2022/02/Decomposition-du-trafic-de-transit-dans-le-centre-de-Paris-selon-les-origines-et-destinations-des-conducteurs-768x510.png 768w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2022/02/Decomposition-du-trafic-de-transit-dans-le-centre-de-Paris-selon-les-origines-et-destinations-des-conducteurs-730x485.png 730w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2022/02/Decomposition-du-trafic-de-transit-dans-le-centre-de-Paris-selon-les-origines-et-destinations-des-conducteurs-540x358.png 540w" data-lazy-sizes="(max-width: 1182px) 100vw, 1182px" data-lazy-src="https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2022/02/Decomposition-du-trafic-de-transit-dans-le-centre-de-Paris-selon-les-origines-et-destinations-des-conducteurs.png" data-ll-status="loaded" sizes="(max-width: 1182px) 100vw, 1182px" srcset="https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2022/02/Decomposition-du-trafic-de-transit-dans-le-centre-de-Paris-selon-les-origines-et-destinations-des-conducteurs.png 1182w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2022/02/Decomposition-du-trafic-de-transit-dans-le-centre-de-Paris-selon-les-origines-et-destinations-des-conducteurs-280x186.png 280w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2022/02/Decomposition-du-trafic-de-transit-dans-le-centre-de-Paris-selon-les-origines-et-destinations-des-conducteurs-535x355.png 535w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2022/02/Decomposition-du-trafic-de-transit-dans-le-centre-de-Paris-selon-les-origines-et-destinations-des-conducteurs-768x510.png 768w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2022/02/Decomposition-du-trafic-de-transit-dans-le-centre-de-Paris-selon-les-origines-et-destinations-des-conducteurs-730x485.png 730w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2022/02/Decomposition-du-trafic-de-transit-dans-le-centre-de-Paris-selon-les-origines-et-destinations-des-conducteurs-540x358.png 540w" style="box-sizing:border-box;vertical-align:bottom;border-style:none;max-width:100%;height:auto !important;overflow-wrap:break-word;border-radius:inherit">Eliminare il traffico di attraversamentoIl Comune di Parigi stima che solo il 30% dei “attraversatori” abbia assolutamente bisogno della propria auto (a fronte di un 70% che la utilizza solo per comodità): di tutto il traffico che passa per il centro di Parigi, una parte molto ampia è costituita da transito, ovvero persone che attraversano il centro storico di Parigi senza fermarsi lì. Questo traffico di attraversamento è composto principalmente da parigini, che nella maggior parte dei casi potrebbero utilizzare le alternative all’uso del mezzo privato motorizzato. https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2022/02/Parigi-Plus-despaces-pour-faire-du-sport-280x175.jpg 280w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2022/02/Parigi-Plus-despaces-pour-faire-du-sport-541x338.jpg 541w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2022/02/Parigi-Plus-despaces-pour-faire-du-sport-768x480.jpg 768w" data-lazy-sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" data-lazy-src="https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2022/02/Parigi-Plus-despaces-pour-faire-du-sport.jpg" data-ll-status="loaded" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" srcset="https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2022/02/Parigi-Plus-despaces-pour-faire-du-sport.jpg 1200w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2022/02/Parigi-Plus-despaces-pour-faire-du-sport-280x175.jpg 280w, 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Più vegetazione, aree pedonali, piste ciclabili o persino mobili adattati a nuovi usi potrebbero essere implementati a seguito di processi di consultazione a livello di quartiere. [Fonte: Comune di Parigi] |