Treviglio-Bergamo: la proposta di una superciclabile al posto dell’autostrada |
Giovedì 15 Ottobre 2020 16:12 |
Treviglio-Bergamo: la proposta di una superciclabile al posto dell’autostrada13 OTTOBRE 2020
Una superciclabile e un’autostrada, Davide contro Golia, due progetti così diversi tra loro ma entrambi con un unico fine: ridurre il traffico di pendolari tra Treviglio e Bergamo, la più importante città della Bergamasca. https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2020/10/Superciclabile_Amburgo_rid-280x192.jpg 280w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2020/10/Superciclabile_Amburgo_rid-517x355.jpg 517w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2020/10/Superciclabile_Amburgo_rid-768x528.jpg 768w" sizes="(max-width: 1000px) 100vw, 1000px" style="box-sizing:border-box;vertical-align:middle;border-style:none;max-width:100%;height:auto !important;overflow-wrap:break-word">Esempio di superciclabile lato ferrovia a cui sta lavorando la provincia di Amburgo
Due idee di futuro che si scontrano e che fanno venire al pettine tutti i nodi della mobilità su quattro ruote (traffico, inquinamento, consumo di suolo, cementificazione, perdita di biodiversità per citare i principali). Una mobilità immobile che crea danni e inefficienze che si scontra con l’idea di una superciclabile, sul modello olandese o belga (di quei progetti così ordinari nel resto d’Europa che periodicamente vi raccontiamo su Bikeitalia), con una visione di futuro più sostenibile, con un impatto ambientale leggero e assorbito in modo intelligente dal territorio. https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2020/10/Cycle-Superhighway-Denmark-cvr-280x123.jpg 280w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2020/10/Cycle-Superhighway-Denmark-cvr-541x238.jpg 541w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2020/10/Cycle-Superhighway-Denmark-cvr-768x337.jpg 768w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" style="box-sizing:border-box;vertical-align:middle;border-style:none;max-width:100%;height:auto !important;overflow-wrap:break-word">Superciclabile lato ferrovia in Danimarca
E mentre negli uffici di Regione e Provincia si lavora in gran segreto alla creazione di un tracciato di circa 18 km di asfalto, nel territorio si consuma inutilmente il dibattito su vantaggi e svantaggi della nuova autostrada: “Collegherà Treviglio a Bergamo in 10 minuti”, “Sarà un volano per l’economia della Bassa” oppure “Abbatterà l’inquinamento della zona grazie alla riduzione del traffico”, queste le motivazioni di chi è favore. Le ragioni del no sono ben immaginabili, anche perché un’autostrada che nasce dal nulla senza creare danni irreparabili all’ambiente e al territorio non s’è mai vista, ma ciò che sfugge è purtroppo una visione di mobilità a 360 gradi per la provincia e le città più importanti. https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2020/10/tracciatobergamotreviglio2012-193x200.jpg 193w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2020/10/tracciatobergamotreviglio2012-343x355.jpg 343w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2020/10/tracciatobergamotreviglio2012-768x795.jpg 768w" sizes="(max-width: 867px) 100vw, 867px" style="box-sizing:border-box;vertical-align:middle;border-style:none;max-width:100%;height:auto !important;overflow-wrap:break-word">Autostrada Treviglio-Bergamo, Tracciato della Bergamo-Treviglio, 2012 – Notare il parallelismo con la linea ferroviaria
Da cosa è causato il traffico da e per Bergamo? Dall’eccesso di auto. Da cosa è causata la perdita di tempo in coda al semaforo? Dall’eccesso di auto. Da cosa è causato l’inquinamento che genera migliaia di morti premature ogni anno? Dall’eccesso di auto. E quale soluzione può trovare la politica all’eccesso di auto? La costruzione di un’autostrada, la Treviglio-Bergamo per l’appunto. Manca una visione strategica e sostenibile dal punto di vista ambientale per una delle aree più produttive del paese, manca il coraggio di promuovere infrastrutture davvero efficienti e innovative, manca l’umiltà di ammettere che l’automobile non può essere la soluzione di trasporto per tutti. Realizzare la Città delle Biciclette
Corso: 100€
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Ciò che serve, a mio modesto parere, è la volontà di rivoluzionare il trasporto pubblico locale, la volontà di creare infrastrutture di mobilità intelligenti, integrate tra loro. E allora, perché non potenziare il trasporto su ferro e creare una superciclabile a lato di quella che oggi è una delle linee ferroviarie peggiori della Lombardia? Perché non c’è il coraggio di estromettere Trenord dalla gestione della linea ferroviaria Treviglio-Bergamo? Perché non riqualificare il tracciato esistente realizzando una tranvia di superficie gestita da un consorzio di comuni come già fatto con la TEB di Bergamo? Perché non essere tra i primi in Italia a creare un sistema simbiotico tra mobilità su ferro e ciclabilità? https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2020/10/TEB_bergamo-280x186.jpg 280w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2020/10/TEB_bergamo-255x171.jpg 255w" sizes="(max-width: 512px) 100vw, 512px" style="box-sizing:border-box;vertical-align:middle;border-style:none;max-width:100%;height:auto !important;overflow-wrap:break-word">Perché non replicare il servizio offerto dalla TEB anche nel collegamento Treviglio-Bergamo?
https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2020/10/Intermodalita_Treno_bici_Danimarca-280x187.jpg 280w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2020/10/Intermodalita_Treno_bici_Danimarca-533x355.jpg 533w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2020/10/Intermodalita_Treno_bici_Danimarca-768x512.jpg 768w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2020/10/Intermodalita_Treno_bici_Danimarca-255x171.jpg 255w" sizes="(max-width: 1080px) 100vw, 1080px" style="box-sizing:border-box;vertical-align:middle;border-style:none;max-width:100%;height:auto !important;overflow-wrap:break-word">Bici + Treno = soluzione vincente
Quante altre piccole realtà italiane si trovano in queste condizioni? A dover digerire infrastrutture pesanti che non fanno altro che creare ulteriore dipendenza dall’auto? Mobilità ciclabile e trasporto su ferro rappresentano un futuro sostenibile, accessibile e di livello europeo. Cosa rappresenta un’autostrada? |