Le tariffe di parcheggio come leva per ridurre l’uso dell’auto |
Mercoledì 19 Gennaio 2022 09:14 |
Le tariffe di parcheggio come leva per ridurre l’uso dell’auto14 GENNAIO 2022
Aumentare la tariffa oraria dei parcheggi in strada, far pagare ai residenti un canone annuo per uno stallo riservato e ridurre la disponibilità di parcheggi sono tre azioni utili per scoraggiare il ricorso all’uso dell’automobile privata. Adv
Del resto è molto semplice comprendere quanto possa incidere sulle scelte di spostamento di ognuno di noi la possibilità di parcheggiare comodamente una volta arrivati a destinazione, e quanto il costo orario dello stallo possa far optare per l’una o per l’altra soluzione di mobilità. https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2021/10/doppio-senso-ciclistico-parigi-small-280x175.jpg 280w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2021/10/doppio-senso-ciclistico-parigi-small-768x480.jpg 768w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2021/10/doppio-senso-ciclistico-parigi-small.jpg 1000w" data-lazy-sizes="(max-width: 541px) 100vw, 541px" data-lazy-src="https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2021/10/doppio-senso-ciclistico-parigi-small-541x338.jpg" data-ll-status="loaded" sizes="(max-width: 541px) 100vw, 541px" srcset="https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2021/10/doppio-senso-ciclistico-parigi-small-541x338.jpg 541w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2021/10/doppio-senso-ciclistico-parigi-small-280x175.jpg 280w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2021/10/doppio-senso-ciclistico-parigi-small-768x480.jpg 768w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2021/10/doppio-senso-ciclistico-parigi-small.jpg 1000w" style="box-sizing:border-box;vertical-align:middle;border-style:none;max-width:100%;height:auto !important;overflow-wrap:break-word;border-radius:inherit">
In questo articolo ci concentreremo in particolare sulla prima di queste azioni, analizzando il costo orario di un parcheggio in strada, e quindi su suolo pubblico e non all’interno di grandi strutture multipiano. A supporto dell’analisi utilizzeremo il grafico realizzato dal sito Picodi in cui si mettono a confronto le tariffe orarie in 48 paesi del mondo, una panoramica di cosa accade in Italia e nel resto del mondo. Vediamolo insieme: Le tariffe all’esterohttps://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2020/06/Glasgow_parcheggio-261x200.jpg 261w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2020/06/Glasgow_parcheggio-463x355.jpg 463w" data-lazy-sizes="(max-width: 695px) 100vw, 695px" data-lazy-src="https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2020/06/Glasgow_parcheggio.jpg" data-ll-status="loaded" sizes="(max-width: 695px) 100vw, 695px" srcset="https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2020/06/Glasgow_parcheggio.jpg 695w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2020/06/Glasgow_parcheggio-261x200.jpg 261w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2020/06/Glasgow_parcheggio-463x355.jpg 463w" style="box-sizing:border-box;vertical-align:middle;border-style:none;max-width:100%;height:auto !important;overflow-wrap:break-word;border-radius:inherit">Parcheggi in strada a Glasgow
Sorvolando il fatto che nella stessa città possono esistere sistemi di tariffazione differente in base ad esempio alla prossimità del centro, alla domanda di parcheggi o alla volontà di chi amministra di garantire un ricambio frequente evitando quindi soste lunghe, ciò che si nota dal grafico è una forte disparità tra città. A Londra ad esempio, parcheggiare l’auto in strada per un’ora può costare fino a 9,90 €, nel centro di Amsterdam, dove lo spazio fisico per le auto è davvero ridotto all’osso, si pagano 7,5 € all’ora, così come a Oslo, capitale della Norvegia famosa per aver ridotto l’accesso alle auto private al minimo. A Dublino, dove si adottano tariffe diverse in base alla distanza dal centro storico, si va da un minimo di 0.60 € a 3,20 € all’ora. https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2022/01/Parcheggio-a-pagamento-nelle-citta-del-mondo-2021-91x200.jpg 91w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2022/01/Parcheggio-a-pagamento-nelle-citta-del-mondo-2021-161x355.jpg 161w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2022/01/Parcheggio-a-pagamento-nelle-citta-del-mondo-2021-768x1697.jpg 768w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2022/01/Parcheggio-a-pagamento-nelle-citta-del-mondo-2021-695x1536.jpg 695w" data-lazy-sizes="(max-width: 868px) 100vw, 868px" data-lazy-src="https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2022/01/Parcheggio-a-pagamento-nelle-citta-del-mondo-2021.jpg" data-ll-status="loaded" sizes="(max-width: 868px) 100vw, 868px" srcset="https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2022/01/Parcheggio-a-pagamento-nelle-citta-del-mondo-2021.jpg 868w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2022/01/Parcheggio-a-pagamento-nelle-citta-del-mondo-2021-91x200.jpg 91w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2022/01/Parcheggio-a-pagamento-nelle-citta-del-mondo-2021-161x355.jpg 161w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2022/01/Parcheggio-a-pagamento-nelle-citta-del-mondo-2021-768x1697.jpg 768w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2022/01/Parcheggio-a-pagamento-nelle-citta-del-mondo-2021-695x1536.jpg 695w" style="box-sizing:border-box;vertical-align:middle;border-style:none;max-width:100%;height:auto !important;overflow-wrap:break-word;border-radius:inherit">L’infografica realizzata dal sito Picodi
Le tariffe in ItaliaVeniamo all’Italia, dove il prezzo del parcheggio a Roma si attesta attorno a 1 euro fuori dalla ZTL, ma se si vuole avere il piacere di parcheggiare a due passi dalle meraviglie della città eterna è sufficiente spendere “ben” 0,20 euro/cent in più. Le cose cambiano a Milano, dove le tariffe per il parcheggio in strada sono molto più articolate e differenziate in aree, toccando come cifra massima i 4,5 euro/h nella cerchia dei Bastioni dopo le prime due ore a 3 euro ciascuna. Al netto però delle due grandi città, che offrono anche i maggiori servizi di trasporto pubblico o di mezzi alternativi, negli altri centri più piccoli che fanno provincia la situazione non è molto incoraggiante: a Pavia si pagano tra i 0,60 e i 2 euro l’ora, a Genova si va da 1,30 fino a 2 euro/h, a Catania, Verona, Bologna e molte altre città le tariffe sono molto simili. Il confrontoPassando ora a valutare quanto incidano i costi di parcheggio con il possesso dell’automobile privata scopriamo che a Londra, dove si arrivano a pagare fino a 9,90 euro/h, ci sono circa 36 auto ogni 100 abitanti, ad Amsterdam 25, così come a Parigi. A Roma circa 63 auto, a Torino addirittura quasi 66, mentre a Milano, circa 55 auto ogni 100 abitanti (fonte: Corriere della Sera, maggio 2021). Potremmo continuare ad approfondire la ricerca ma è innegabile che esista una correlazione sul costo del parcheggio, sul tasso di possesso dell’auto privata e sull’uso che se ne fa. È pertanto evidente come delle serie politiche di disincentivo dell’uso dell’auto debbano tenere in considerazione una corretta politica di pricing degli stalli di sosta. Canone annuale per residentihttps://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2021/10/Omar-Di-Felice-Friburgo-280x186.jpg 280w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2021/10/Omar-Di-Felice-Friburgo-534x355.jpg 534w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2021/10/Omar-Di-Felice-Friburgo-768x511.jpg 768w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2021/10/Omar-Di-Felice-Friburgo-730x485.jpg 730w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2021/10/Omar-Di-Felice-Friburgo-540x358.jpg 540w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2021/10/Omar-Di-Felice-Friburgo-255x171.jpg 255w" data-lazy-sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" data-lazy-src="https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2021/10/Omar-Di-Felice-Friburgo.jpg" data-ll-status="loaded" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" srcset="https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2021/10/Omar-Di-Felice-Friburgo.jpg 1200w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2021/10/Omar-Di-Felice-Friburgo-280x186.jpg 280w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2021/10/Omar-Di-Felice-Friburgo-534x355.jpg 534w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2021/10/Omar-Di-Felice-Friburgo-768x511.jpg 768w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2021/10/Omar-Di-Felice-Friburgo-730x485.jpg 730w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2021/10/Omar-Di-Felice-Friburgo-540x358.jpg 540w, https://www.bikeitalia.it/wp-content/uploads/2021/10/Omar-Di-Felice-Friburgo-255x171.jpg 255w" style="box-sizing:border-box;vertical-align:middle;border-style:none;max-width:100%;height:auto !important;overflow-wrap:break-word;border-radius:inherit">
Lo stesso ragionamento, che in parte abbiamo già affrontato in passato su queste pagine, riguarda la necessità di far pagare ai residenti un canone annuale per chi è sprovvisto di uno stallo o di un garage privato. È impressionante notare come a Roma, dove il tasso di motorizzazione è elevatissimo e dove nel 2018 (quando ancora non sapevamo cosa fosse una pandemia) secondo il Tom Tom Traffic Index si perdevano fino a 7 giorni ogni anno a causa del traffico non esista alcuna tariffa per i residenti della città.
|